Схема дисковые тормоза

схема дисковые тормоза
Купить 2 передних тормозных шланга от модели 3160. На имеющиеся тормозные шланги привернуть шланги 3160, прокачать тормоза. Однако за это время существенно изменились системы привода тормозов. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Лаборатория к.т.н. Виктора Карпицкого провела серию испытаний, по ним внесли коррективы — и вот изделия отправились в Тольятти, на дорожные «экзамены». Именно с них вернулся заведующий лабораторией барабанного тормоза, когда началась эта беседа. Ну и как результаты? Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть.


Как известно, вначале они выполняли функцию лишь трансмиссионного тормоза. Более важно, однако, то, что автомобиль с ABS не теряет управляемости даже при экстренном торможении, его не заносит в одну сторону при блокировке одного из передних колёс. Если туго, то немного поворачиваешь палец назад , если нормально, то подводишь колодку регулировочным эксцентриком так что бы она чуть цепляла за барабан или на пределе этого. По своему опыту скажу, что лучше предварительно очистить пальцы от грязи и смазать. Так меньше шансов, что манжету выдавит при полном износе. [Peter] Запомнить, в какую сторону крутить эксцентрики, легко, если знать устройство. На передних колесах обе колодки, и на задних передние самоприжимаются при вращении колеса вперед.

Единственным преимуществом барабанного тормоза было снижение температуры при циклических торможениях, то есть более высокая энергорассеивающая способность, которая объясняется как увеличением поверхности охлаждения, так и лучшими условиями теплоотвода. Заведующий лабораторией барабанного тормоза Николай ФурсовЗадача была непростой, признается Николай Петрович. Гидравлический привод ввиду возможного «залипания» из-за перегрева скоб грозил лишить грузовик тормозов в сложной дорожной ситуации. В итоге он не применяется на машинах с полной массой свыше 12 т, а также на туристических и междугородных автобусах. Получив техническое задание, лаборатория дискового тормоза под руководством к.т.н. Веры Изюмовой создала дисковую колодку. Решением проблемы стало внедрение гидроцилиндров с особой конструкцией, обеспечивавшей «самоподвод» тормозных механизмов. Только проверьте, чтобы тросы не были на концах распущены.

Похожие записи: